力魔机油体验分享专题(7)聊聊我与TOP TEC 4200 5W-30的故事
作者:@Sam三亩   |   2019-5-5

机油这东西说不重要不重要,说重要也重要。我喜欢把我用过好的产品推荐给身边的朋友,然后听他们口中能说出些什么感受。通常不敏感的人用什么机油都觉得一样,而敏感些的人总能够用一些形容把这种感受表达出来,有的甚至异常生动。

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LIQUI-MOLY TOP TEC 4200 5W-30
Synthetic Technology | API:SN/CF-5

聊聊我与力魔顶技4200的故事:

最早接触4200是在2014还是15年我忘记了,因为力魔的广告已经大幅增加了这款机油的曝光度,且高高在上的价格也大大诱惑着我的好奇心。在当年BMW 118i卖掉前的最后一个周期,我把5W-40的4100换掉,灌上了5W-30的4200,只是印象里没用完多少公里,车就卖掉了。

卖车时我把所有的养护记录做成一张表格交代给后面接手的小伙子,结果某日我接到他的电话,说按照周期来看刚好10000公里,高速公路上机油灯亮了,能不能在服务站买瓶嘉实多加进去?What?我在用的时候,那台N13B16可从来买见过烧机油啊!

后来到了2015、2016玩E46的年代,基友Z4哥也一起玩老车,收了部E85。Z4哥还有部N20B20的F18,我让他用着SYNTHOIL ENERGY 0W-40原本好好的,可他偏不听,就一定要用5W-30的4200!拿了一箱给他,用不完的量就加到了E85的N52B30上,事后某日他默默地假装不经意地跟我透露Z4烧机油了。What?那是你原本N52就烧机油吧,这点他也认,毕竟N20上没事。

因为发生了两起烧机油的案例,最近半年我开始让更多身边人尝试4200并默默窥视,有奥迪Q7、BMW M4和VAG各种车,柴油车也有,还有我自己的MINI……现在MINI开了2000多公里,聊聊感受:

首先力魔顶技4200官方定位上是非常适合VAG的直喷发动机的,同时走的是低灰分路线,长效和环保之余,燃烧后对三元催化和DPF等部件伤害小,而抗磨润滑能力则不是这类机油的强项。话虽如此,那实际体验是怎么样的呢?

讲真的,换上机油后除了声音轻了之外,那种开起来很爽很滑的感觉是比较轻微的,低于预期的。和同样走低灰分路线的4100一样,到了1500公里左右,突然有一天会觉得机油到状态了,有点“质的飞跃”的感觉,4200的状态表现在2000-3500转之间,油门踩下去的感觉和声音变“润”变“湿”了。至于启动、怠速和高转上,4200没办法给我惊艳的感觉。还好两三千转是日常最能用到的区间,所以日常驾驶整体对机油的好感还是存在。

前后两次换的机油如果不同,新的周期刚开始会有一个油膜置换期,但我个人觉得这个置换期不会有1500公里这么久。一个从事力魔相关工作的老师说过,一般追求长效的机油,在使用过程中,机油状态的曲线是先向上,到一定时间后趋于平缓缓慢向下的。那一些追求所谓“开的爽”的机油,大都是一开始曲线就是在比较高的位置,然后越来越往下走。

力魔的机油我用过蛮多,印象里SYNTHOIL ENERGY 0W-40、LEICHTLAUF HC7 5W-30、LEICHTLAUF HIGH TECH 5W-40是没有什么“磨合期”的,TOP TEC 4100 5W-40、4200 5W-30和SYNTHOIL LONGTIME 0W-30的磨合期在1500公里左右。其他系列则没太多印象了。

再说回4200,就整体的使用调性来看,它并不是我想要的那种调性。我更希望用贵出的那部分钱去买“开的更爽”,至于长效性、机器的长寿性和环保相关的事宜,我其实真的不care,我应对这些的办法很简单,两个字:勤换。所以下一个周期,未来的所有周期,我不会用4200了,以后都不再用了。

关键词: 力魔 | LIQUI-MOLY | 5W-30
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